期待していた身としては、あまり書きたくない話だが、現状の情報を見る限り確定したと言っていい。
- ツインクラッチＳＳＴは魅力的…シフトが迅速で燃費も従来のＡＴより良い。パドルシフトでさらに迅速にシフトできる。
- 重量アップが痛い…ＳＳＴを選択すると（ＧＳＲ）、９ＭＲより１２０ｋｇも重くなるのが、あまりにも痛い。
- チューニングできないのも痛い…同じくＳＳＴを選択すると（ＧＳＲ）、吸排気系等のチューニング不可（ＮＧ）とのことで、 大きな問題。サーキット走行でどこまでＳＳＴがもつかも不安。
- オプション扱いが多いのが辛い…本来標準で付けたかったであろうパーツ類がオプション扱いになっている。 価格を引き下げて見せるための方策だろうが…。
自分的には、なんといっても１２０ｋｇの重量増が痛すぎる。ＲＳも１００ｋｇ重くなっている。280psという、 ターボ車としてはさして高くないパワーのわりに重くなりすぎだ。また、デザイン的にも、あまりに普通自動車すぎる。自分は、 マツダのどこか和風かつ流麗なデザインが好みなので、少し見習って欲しい気がした。
自分の結論。
- Ｘは見送り、１２０ｋｇ軽量化され、ＳＳＴの課題が改善されたら購入。
- 来年出ると噂の、ハッチバックが軽量化＆ＳＳＴが改善していれば購入。
- デザインがよければ、ギャラン・フォルティスのラリーアートバージョンを購入。
このいずれかでＦＡかな。